Сообщений в теме: 461

[Bryntsev]

За выходные сделал следующее:
1). Смазал все крестовины (их у меня 5)
2). Отрегулировал замки дверей ( к несчастью, один привод сгорел, требуется замена)
3). Новому дизелю помешает штатное расположение патрубков печки. В связи с этим, они были перенесены ниже и по максимуму в сторону АКБ. На фотке вид сверху, слева АКБ. Красным герметиком отмечено место штатного расположения патрубков

[vvv]

Бюджет затеи уже около 3k$?

[Bryntsev]

Со стоимостью мотора около 10000 грн. Плюс установка порядка 5000 грн (по максимуму, вероятно дешевле) выйдет. Обкатаю этот моторчик на короткой ниве, потом через год длинную возьму себе наверное и в нее переброшу все

Сообщение отредактировал Bryntsev: 18 June 2012 - 06:22

[Bryntsev]

Сегодня забрал среднюю рулевую тягу, переделанную под волговские пальцы.

Вот только вопрос, как их ориентировать при запрессовке в тягу?
1). Так (продольный вырез в стакане пальца параллелен центральной тяге)

2). Или так (продольный вырез в стакане пальца перпендикулярен центральной тяге)


Или пофигу?
У кого была/ есть волга или газель, подскажите пож.

[Bryntsev]

Разобрался с запресовкой шарниров. Ориентировать пальцы как показано на фото 2 (1 вариант) предидущего поста. Смазал их (смазки мало в одном шарнире было), запресовал в тягу, вот как это теперь выглядит:


Заскочил к Сереге, сделал пару шпионских фоток будующего капота

[podarok]

Скільки кілограм двигун додасть в порівнянні із рідним?

[Bryntsev]

Изначальная масса 2,1 ТД по заводским проспектам составляет 170 кг. Скинул с него всяких кронштейнов, интеркулеров, ЕГР (там чугуна порядочно было) на 50 кг (взвешивал). Итого сейчас выхожу на массу 120 кг (без учета массы стартера и генератор, но со сцепой). Вазовский мотор весит порядка 110 кг по-моему. Масса 2,1 ТД сейчас как и у того что стоит на авто 1,9 ТД.

Ошибку допустил: не 50 кг скинул а 40. На телефоне запись проверил. Итого нынешняя масса 130 кг.

Сообщение отредактировал Bryntsev: 20 June 2012 - 14:34

[Bryntsev]

Закончилась эпопея с капотом - сегодня с утра, перед работой, забрал капот.
Немного фоток как он выглядит с наружи в разных ракурсах и вид с места водителя.

[VOIN]

Дима - смотрится аппарат, только колесы какие то хилые по размеру. С такой энергетической установкой как у тебя, можно смело и больше всунуть.

[Bryntsev]

Я думал по колесам, но их приоритет ,по сравнению с установкой мотора, на втором плане. Хотел поставить размер 215/75R16 (немного более чем нынешние К-139 195/80R16). Для установки больших колес придется резать арки - а мне не хочется резать арки, локеры переделывать... Машина ездит в основном по дорогам, бездорожья нюхает не часто.

[Bryntsev]

Сегодня, в предрассветный час полез менять колодки по кругу. Передние заменил без проблем, левую заднюбю сторону тоже. А вот барабан с правой задней стороны слазить не хотел. Съемником мучал его, отпаивал ВэДэшкой и т.д. Результат - треснул барабан, прикипел намертво. Купил новый, теперь мажу графиткой поясок посадочный.

[fjimazz]

'Bryntsev' сказал(а) 23 Июн 2012 - 12:24:

Сегодня, в предрассветный час полез менять колодки по кругу. Передние заменил без проблем, левую заднюбю сторону тоже. А вот барабан с правой задней стороны слазить не хотел. Съемником мучал его, отпаивал ВэДэшкой и т.д. Результат - треснул барабан, прикипел намертво. Купил новый, теперь мажу графиткой поясок посадочный.

Это известная проблема Жигулей и Москвичей, можно было попробовать сорвать тормозом, подняв колесо, раскрутить его мотором и резко тормознуть. Помню нечто такое помогало раньше. А с фарами это вы неплохо придумали, не встречал раньше такого на Нивах.

[Арсен]

На Ниве это не работает,потому-что диски крепятся не на болтах,а на шпильках,нужно вовремя всё графитом смазывать.

[Bryntsev]

Да, смазал все уже, даже сами шпильки. Напильником еще доработал колодку (фрикционную накладку)- затирала, разогревая барабан до непристойных температур.

[kilov]

'Bryntsev' сказал(а) 24 Июн 2012 - 15:41:

Да, смазал все уже, даже сами шпильки. Напильником еще доработал колодку (фрикционную накладку)- затирала, разогревая барабан до непристойных температур.

А вроде же раньше кулибины выкручивали шпильки чтобы легче было барабан снимать, что то я такое помню еще с советских времен?

[Bryntsev]

Ввиду дефицитности электрического вакуумного насоса, придется искать иной вариант организации вакуума для усилителя тормозов.
1). Используя механический насос, но состыковать его с каким-то эл двигателем на 12 вольт (типа эл. помпы от Газели, например). Главное чтобы моторчик тянул этот самый насос нормально.
2). Использовать генератор со встроенным вакуумным насосом от японских дизельных авто. Придется переделывать кронштейн под него и немного переносить сам генератор, т.к. сзади него (в штатном варианте) стоит водо-маслянный радиатор, и новы (более длинный за счет вакуума сзади) генератор не влезет.
Короче, есть над чем подумать

[Арсен]

'Bryntsev' сказал(а) 25 Июн 2012 - 08:58:

Ввиду дефицитности электрического вакуумного насоса, придется искать иной вариант организации вакуума для усилителя тормозов.
1). Используя механический насос, но состыковать его с каким-то эл двигателем на 12 вольт (типа эл. помпы от Газели, например). Главное чтобы моторчик тянул этот самый насос нормально.
2). Использовать генератор со встроенным вакуумным насосом от японских дизельных авто. Придется переделывать кронштейн под него и немного переносить сам генератор, т.к. сзади него (в штатном варианте) стоит водо-маслянный радиатор, и новы (более длинный за счет вакуума сзади) генератор не влезет.
Короче, есть над чем подумать

А чем плох вакуум от впускного коллектора?

[Bryntsev]

'Арсен' сказал(а) 25 Июн 2012 - 10:19:

А чем плох вакуум от впускного коллектора?

На дизеле нет разрежения во впускном коллекторе, нет ведь дроссельной заслонки. Именно поэтому на всех дизелях либо вакуумный насос от шкива работает либо на одной оси с генератором.

[Bryntsev]

Прикупил генератор с японодизеля с вакуумным насосом всборе. 70 Ампер (сейчас у меня 53А). Буду его мастерить к двигателю

[radulroma]

А вот на этом отростке все датчики температуры ОЖ, включения вентилятора, сигнальной лампочки.
Ошибка, там два датчика на лампочки температуры 110градусов и 115. на панели две лампочки: алярм и полный алярм. третий датчик на топливную. Датчик вентилятора стоит на радиаторе, можно оставить нивовский радиатор, но надо ставить тройник с датчиком.
Все знакомые с такими дизелями давно ездят с ниворадиаторами.