Сообщений в теме: 461

[Bryntsev]

Полосатость жизни- факт неоспоримый. Стараюсь чтобы побольше белых полос было, но происходит порой всякое.
Двигатель еще в продаже. У меня нет ни времени ни условий на осуществление установки двигателя кому-либо, к сожалению (для кого-либо :) ). Мне его ставили на СТО, сейчас просто не спеша делаю на 2,1 тд те работы, которые вызывали нарекания при установке 1,9 ТД. Переустановку двигателя тоже буду делать на СТО в Киеве. Ребята может на базе моих работ в будующем будут оказывать услуги по установке дизелей-то дело ихнее. В силу того что видел как ставили 1,9 сейчас готовлю 2,1 к инсталляции, могу просто посоветовать как лучше ставить пежовские дизеля в ниву, если кто надумает себе ставить. Эта инфа сберегает и время и деньги. Тоже поможет многим интересующимся. Если собрать все необходимые ингридиенты-установку дизеля сможет сделать любое СТО. Делов то, снял старый двигатель-поставил новый с ингридиентами. По цене бустановка выйдет как замена мотора. У кого есть время,гаражи и таль - сами смогут сделать На данный момент не хватает чертежев опор (планирую снять чертежи опор под двигатель - выложить на форум) и чертежа картера для осуществления этой идеи.

Сообщение отредактировал Bryntsev: 29 May 2012 - 20:28

[Bryntsev]

Начал решать проблему с разбитым стеклом фары. Изначально, когда ставил ксенон, использовал стекло с оптических элементов DLAA PL-705 PW (оно не рифленное), однако сейчас их днем с огнем. Решил попробовать отшлифовать родные стекла (убрать в центре рефления, где будет линза). Вот что вышло:


Следующий этап-долгое и нудное полирование...
Один парень так делал, результат пристойный. Сошлифовывал я карбидным камешком (вставляется в дрель) и водичкой поливал. Около часа работы на 2 стекла.

Вчера подумал ог том что маслозаливная горловина будет конфликтовать с новым патрубком сжатого воздуха от ТРК. Прикинул - действительно так. Выход - укоротить маслозаливную горловину. Однако в нее вставляется маслоизмерительный щуп - значит необходимо укоротить и его на тот же размер. Что и было сделано (см. фото)
изначальная длина горловины

укороченный вариант

В окончательной сборке с укороченным щупом

Вот так смотрится на двигателе (можно и щуп достать, и масло залить не снимая патрубка )

[VOIN]

'Bryntsev' сказал(а) 30 Май 2012 - 14:28:

Начал решать проблему с разбитым стеклом фары. Изначально, когда ставил ксенон, использовал стекло с оптических элементов DLAA PL-705 PW (оно не рифленное), однако сейчас их днем с огнем. Решил попробовать отшлифовать родные стекла (убрать в центре рефления, где будет линза). Вот что вышло:


Следующий этап-долгое и нудное полирование...
Один парень так делал, результат пристойный. Сошлифовывал я карбидным камешком (вставляется в дрель) и водичкой поливал. Около часа работы на 2 стекла.

Дима, ну ты маньяк. Слу, я чего-то не понял, а где фотка отполированного стекла без рифленки? На том что чистое справа полоски остались.

[Bryntsev]

Так ведь я еще не полировал :) То для сравнения, положил стекло не тронутое маньяком :) Стекла пока лишь отшлифованы.
Полировка мне еще предстоит, там будет положено несколько часов времени...
На выходных, на даче, этим займусь и поставлю на авто. Так все эти работы я в перерыв делаю, времени не много. Но кое-что успеваю.

Сообщение отредактировал Bryntsev: 30 May 2012 - 17:01

[VOIN]

'Bryntsev' сказал(а) 30 Май 2012 - 15:00:

Так ведь я еще не полировал :) То для сравнения, положил стекло не тронутое маньяком :) Стекла пока лишь отшлифованы.
Полировка мне еще предстоит, там будет положено несколько часов времени...
На выходных, на даче, этим займусь и поставлю на авто. Так все эти работы я в перерыв делаю, времени не много. Но кое-что успеваю.

А, понял. А я думаю как то у тебя так быстро. Тут на доводку в ноль вот там у тебя пойдет много времени, там придется попотеть. Пасты алмазные есть?

[Bryntsev]

Нет, еще по полировке ничего нет. Еще пока не знаю что нужно. Может подскажете что и где брать? Думал сегодня в инете поискать, но опыт форумчан все полезнее будет
Я так понимаю, нужна фетровая насадка на дрель (штук 10 наверное) и пасты полировочные. Какие пасты лучше взять? Наверное разных зернистостей?

[VOIN]

Процесс очень нудноватый, если честно.. Я покупал три банки разных номеров алмазных паст помоему №1 3, 5. Брал дрель с регулировкой скорости, станину под дрель, зажимал ее в станине, на ручку вешал грузы, регулируя давление, которое подбирал экспериментальным путем. И на разных скоростях ставил на время, периодически контролируя и меняя нагрузку, скорость и т.д. Сильно давить нельзя чтобы не спалить стекло и также чтобы оно не лопнуло от локального перегрева. Тут самый важный фактор это время полировки и усилие. Воды я не подливал, паста сама имеет разжиженную структуру и не испаряется. В остальном кропотливый нудотный труд и фактор времени.

[Bryntsev]

Чувствую, ждет меня....
Но надо победить, стыдно уже на Одноглазом Билли Бонсе ездить. Он еще и тарахтит как тракторок, непосвященные думают, что и двигатель в хламе, как и капот.

[Bryntsev]

Временно поставил рифленные стандартные стекла (ночью не езжу). Из соображений сохранности линз и кое-какой эстетики.


Тем временем, к работе выходного дня прикупил алмазные пасты различной шероховатости для полировки стекол

Нашел в Киевев на туполева 12А, там конторка алмазным инструментом торгует и пастами.

[Bryntsev]

Очередной капот. Уже разметил. В понедельник поедет на апгрейд и покраску (у же к проверенному человеку :) )

[Bryntsev]

Закончил пробную шлифовку и полировку нивского стекла под ксенон.
Снимал рефление камнем на станке

Стаанок должен быть с минимальным биением (расколоть стекло легко) и с регулируемыми оборотами. Либо использовать ручной привод. Камень с минимальной шероховатостью.
Работа на 2 стекла по 10 минут. В результате получаем поверхность без рифлений, но с глубокими царапинами и матовую.
Следующий этап - поочередное шлифование стекол наждачками 80, 120, 24, 300. Затраченное время - по 30 минут на каждый тип наждачной бумаги. В результате мы получим ровную матовую поверхность БЕЗ царапин (это важно, т.к. полировкой царапины не снять почти, их нужно сошлифовывать наждачкой). Если при шлифовке используется механизация-не перегревать, контролировать температуру. У меня одно стекло лопнуло.
Третий этап- поочередная полировка стекол алмазными пастами 28\20 , 14\10 , 5\3 , 2\1
На каждую пасту уходило порядка 30 минут.
После полировки пастой 2\1 стекло стало абсолютно прозрачным

[Bryntsev]

Установка мотора откладывается на пару месяцев. Все уже готово, но закончились средства, выделенные под авто на 3 месяца вперед :) (осталось только на переделку капота)
Подкоплю деньжат за месяц-другой и на СТО на замену мотора. Продажа 1,9 турбо тоже вижу дело не быстрое, так что подожду.

[VOIN]

Дима привет! Как впечатления от света с линзами, я имею ввиду не яркость а диапазон засветки пучка? Как встречные?

[Bryntsev]

Здрасьте :)
Я пока только отполировал их, еще не ставил. Сейчас стоят еще рифленные стекла, но я с ними ночью не езжу.
В принципе,до того как я одной фарой камень поймал,у меня ж ранее стояли прозрачные стекла и линзы уже почти год стоят, ночью встречные не мигали на ближнем свете. Границы освещенности четкие были, пучок широкий, по метру в каждую сторону авто видно. По сравнению со штатным светом, это щастье :) Линзы от MB G-класса.
Завтра в обед думаю поставить стекла вновь отполированные, и завтра же поздно вечером состоится поездка - протестю как да что. Фотки поделаю по-возможности.

Сообщение отредактировал Bryntsev: 05 June 2012 - 18:10

[Гарбуз]

И како
ва цена таких линз?

[Bryntsev]

Мне б/у вышли в 1200 грн. в комплекте линзы, лампы, блоки розжига и провода.

Сообщение отредактировал Bryntsev: 05 June 2012 - 21:22

[Гарбуз]

Спасибо за инфу.

[Bryntsev]

Результаты обеденного перерыва:
1). Установленны новые стекла



2). Отпилил кусок кронштейна (меньше масса двигателя, больше места между мотором и радиатором, кронштейн на Ниве не функционален будет)
Было

Стало

3). Нацепил на двигатель все что с него было снято, закутал, жду з.п.

[Bryntsev]

Несколько маленьких новостей:
1). Исключил отбор ОЖ на термостатик ТНВД (тюкю устранил сам термостатик). Заглушил штуцер винтом.

2). Установил медные шайбочки под форсунки

3). Прикупил новые ролик-натяжитель ремня ГРМ, промежуточный ролик ГРМ и трубочки обратки.


4). Подобрал и смонтировал на двигателе все патрубки вентиляции картера, ОЖ, масла.
5). Завтра выставим опережение впрыска на моторе и установим ремень ГРМ с регулировкой. И мотор готов абсолютно. Нужно будет его еще промыть маслом после установки.
6). Тяга переделанная на подходе.
7). Капот еще в процессе.
8). Моторчик со всех сторон

[Bryntsev]

Выставили момент впрыска, установили ремень ГРМ и отрегулировали его натяжение (менее 50 $ за все). Поставил на двигатель защитные кожухи ремня ГРМ. Больше туда не лезем. Все довольно просто-в следующий раз если придется, согу сделать эти процедуры сам.

Установил трубочки обратки на двигатель (зелененькие)

Немного подрезал металлический патрубок на печку, нацепил на него подходящий резиновый.