Сообщений в теме: 461

[Bryntsev]

Вварили гофру между штанами и глушителем. Теперь глушитель статичен.

при этом между креплением глушителя и КПП проложили резинку (был мелкий зуд от приемной трубы)

установили нормальные подвески глушителя



По красным петлям отбой, не получится их поставить, капот будет цеплять краями. Обменял их на параллелограмные петли (типа волги) но от ситроена, они компактные, и обеспечивают открытие капота более чем на 90 градусов
петля открыта

петля закрыта

[алолег]

с чего резинки подвеса глушителя , я брал с 2108 но они более хлипкие но пока работают нормально.

[алолег]

с чего резинки подвеса глушителя , я брал с 2108 но они более хлипкие но пока работают нормально.

[Bryntsev]

задняя подвеска от ГАЗели, а остальные - не знаю. на базаре выбирал. От тяжелых глушителей каких то. Выхлопная система из трубы внутренним диаметром 50мм и толщиной стенки 3мм. Тяжелее штатной так точно. На короткой выхлопной 1,9 ТД 3 подвески от ГАЗели и все оборвало. так что тут решил по-мощнее ставить, чтоб пореже лазить.

[Bryntsev]

Амортизаторы потом.
Эта петля параллельно поднимает капот и опрокидывает его. Так что если правильно расположить - цеплять не будет. Прошлый вариант петли только опрокидывал.

Докупил волговский замок в комплекте и длинный тросик.

завтра на установку всего.

[Bryntsev]

Установили новые старые петли и соответственно изменили схему открывания капота. Теперь капот аллигаторного типа. На фото капот почти полностью открыт. Есть еще небольшой запас по открытию.

Замок от газели. Привод открытия замка остался старый - как на 21 волге, ГАЗоне и т.д. Ранее в теме писал и фотки выкладывал.

Установлены спереди 2 резиновых упорчика основных

и 2 вспомогательных на крыльях


Левая петля капота, нижняя часть, косынка-усилитель. На правой петле аналогично.

Левая петля капота, крепление к капоту, косынки-усилители. На правой петле аналогично.

Правая петля

Правая петля и АКБ. Места хватает чтобы без проблем и выкрутасов вытащить и установить АКБ.

Капот может открыться больше, но мешает поводок дворника.

фиксирующий подпружиненный штифт и крючек. Из-за того что наварен горб и отсутствуют усилители включая половину нижнего, пришлось наваривать усилители заново и площадку под штифт и крючек соответственно тоже.


Осталось придумать механизм фиксации.
Доступ к двигателю упростился конечно, по сравнению со штатной схемой открытия капота. Стоя спереди посредине моторного отсека, охватывается весь моторный отсек, без перемещений от одной стороны к другой, как раньше.

[Bryntsev]

Немного изменил СОЖ (подключил подогрев топлива). Запитал подогрев от штуцера на рубашке ГБЦ 4 цилиндра, подающего ОЖ на термостатик корректировки опережения впрыска на холодном ДВС. Он был заглушен т.к. эту систему я убрал.

В результате, добавился лишний бочонок (работает как радиатор), и сегодня за час пока двигатель работал и пока я выгонял из ОЖ пробки, вентилятор так и не включился. Температура до 80 с лишком градусов всего поднялась.
Бочонок подогревателя на такой гарячий как на 1,9 ТД был ранее, но тем не менее градусов 30 есть. Функции свои выполнять будет.
Кроме того, улучшиться должна циркуляция ОЖ в дальнем 4 цилиндре (там как раз этот штуцер будет застоявшуюся горячую ОЖ сливать).
Штуцер около 4 цилиндра (в глубине)

Теплообменник подогрева топлива

Тройник

[Bryntsev]

Сегодня начали монтаж компрессора кондиционера на авто. Результат и фото будут завтра.
Тем временем, установлена подпорка капота. Кочерга от Рено 19, длина 95 см.
Рассверлили одно из отверстий крепления бывших петель - это верхняя точка крепления.

в качестве нижнего крепления использовано усиленное крепление штатного крепления домкрата под капотом.

вот фото распорки при открытом капоте



клипса крепления распорки в сложенном положении

кочерга зафиксирована клипсой

кочерга в "упакованном" и зафиксированном положении

[Bryntsev]

Установили компрессор кондиционера. Валера с ВИГ Авто - Спасибо! :dr_ink:
1). Оставили старый генератор (ИСУЗУ), лишь отрезали вал привода вакуумного насоса

2). Под него подогнали кронштейн крепления. Ранее этот генератор имел верхний подвес. Теперь нижний, родной для этого двигателя.

3). Кронштейн подвески компрессора кондиционера


4). Изготовлен ролик-натяжитель ремня генератора. Ролик от БМВ, натяжение осуществляется винтом. После регулировки, ось ролика фиксируется гайкой.



5). Ролик-натяжитель одним углом пластины крепится к блоку двигателя, другим к кронштейну генератора.



6). Ремень длиной 1150мм. 5ти ручейковый. Натяжение ремня регулируется элементарно, винтом (фото выше)
7). Заменили ролик компрессора кондиционера, шумел.
8). Компрессор установлен


Запустили мотор - ремень с ролика не слетает и не стремится.

Осталось установить второй вентилятор, и подключить магистраль. И СКВ готова.

[Sprut]

Дима всегда пожалуйста, а Валера передавал, что он всегда рад тебя видеть.

[Bryntsev]

Вот так выглядит ремень,натянутый на все агрегаты

Сегодня установили второй электровентилятор (с учетом использования кондиционера). Пока только смонтировали - подключение будет позже.
Вентилятор 2109. Диффузор убрали. Остатки диффузора со старого электровентилятора (инжекторная классика) также убрали. Лишь затеняет радиатор.
В передней поперечине по образу и подобию сделали второе углубление под вентилятор.
старый вырез

новый вырез


Звуковые сигналы перенесены на правую сторону. Так выглядит все установленное хозяйство

и более детально

[алолег]

вентилятор 2109 стоит за радиатором а сдесь получается перед радиатором, вращение в другую сторону? Изгиб лопастей все в норме получается? А то мне тоже этот вопрос решать. Хочу поделится своим чуть не печальным опытом. Выпал свежий снег, очень рыхлый , поехали на охоту , 2 пониженная снег через капот, через крышу, на очередном вираже чувствую мотор не слушается педаль газа , газ не сбрасывается, выключаю ключ зажигания а двигатель так и работант на высоких оборотах, выше средних. Открываю капот , патрубок забора воздуха между впускным коллектором и воздуханом сжатый плоский, переламываю его рукой совсем -наконец -то двигатель глохнет. Открываю воздухан- забит снегом на все 100. Двигатель пошел в разнос, начал масло с поддона жрать и работать на нем. Пришлось перенести заборный патрубок под самый верх капота(раньше забор воздуха шел спереди радиатора) день отьездил воздухан чистый. Может кому ни дай бог пригодится такой опыт.

[Bryntsev]

Вращение в другую сторону просто будет. Меняем + на -. Собственно как и на жигулевском и волговском вентиляторах. По профилю лопастей - все нормально. Вентилятор с измененной полярностью гонит поток на радиатор спереди

Сообщение отредактировал Bryntsev: 29 January 2013 - 07:14

[алолег]

Вварили гофру между штанами и глушителем. Теперь глушитель статичен.

при этом между креплением глушителя и КПП проложили резинку (был мелкий зуд от приемной трубы)

установили нормальные подвески глушителя



По красным петлям отбой, не получится их поставить, капот будет цеплять краями. Обменял их на параллелограмные петли (типа волги) но от ситроена, они компактные, и обеспечивают открытие капота более чем на 90 градусов
петля открыта

петля закрыта

И я хочу такие, скока стоят

[Bryntsev]

за даром, на разборке, как постоянному клиенту

[Bryntsev]

Олег, как там ваше авто? ездит? ФОтки подкапотного выкладывайте. Мотора хватает вам? Как по расходу?Как по тяге снизу? С холостых, я так думаю, не тянет, нужно газку дать? По прогреву как?

[алолег]

Олег, как там ваше авто? ездит? ФОтки подкапотного выкладывайте. Мотора хватает вам? Как по расходу?Как по тяге снизу? С холостых, я так думаю, не тянет, нужно газку дать? По прогреву как?

Ездит на охоту по большому снегу,мотора сколько не дай всегда мало,для моих нужд хватает, по асфальту крейсерская 80-90, едет до 110. По асфальту смешанный цыкл город и загород получилось 8л. Когда целый день на пониженной 2 получилось 15. На холостых не тронешся твоя правда, чуть поддать надо. Печка работает прекрасно, прогревается быстро, езжу пока без электровентилятора , хватает печки. Пришел усилитель тормозов фордовский АБС, начал потихоньку с ним разбираться, сведенья по нему очень скудные, кто ставил опытом делится не торопится, придется самому вникать глубоко и далеко. Опель теперь в гараже отдыхает, редко на нем езжу только в город, когда большой снег выпал даже рабочий ситроэн стоял дома ,ездил на ниве.

[Bryntsev]

расход жесткий вышел. многовато. видно, часто крутите его, т.к. слабоват. или єто расход с учетем бездорожья?

[алолег]

расход жесткий вышел. многовато. видно, часто крутите его, т.к. слабоват. или єто расход с учетем бездорожья?

8л трасса + село, 15л только пониженная 2-3.

[Bryntsev]

жрет не хило как для такого объема. может с топливной что не так? форсунки проверяли? Насос регулировали?