Сообщений в теме: 27

[Maximum]

Имеется: УАЗка 3152 с 417 мотором. Вопрос: LUK комплект сцепления на него (корзина, диск) по стоимости 632 грн - что это? Ненужная роскошь, оптимальный девайс, или нахрен не нужная железяка (оригинал лучше для бездора)? Нужна ли замена маховика штатного для установки ЛЮКа? Нужна ли замена выжимного? И это... ногами не бейте, еще не лазил внутрь сцепления, это впереди...

[Dimitros]

Как по мне, так 632грн. за диск+выжимной от ЛЮКа как-то подозрительно дешево. Самурай конечно не УАЗ (ну кроме колесных дисков), но комплект от ЛЮКа -диск+корзина+выжимной со скидкой придлагали за 1398грн. Для УАЗки оригинальный ЛЮК поидее еще дороже, потому как больше по размеру. Поэтому я взял комплект сцепления от ВАЛЕО за 1020грн.

Вобщем если за 632грн. настоящий ЛЮК, то бери, нет даже БЕРИ ПОЛЮБОМУ, и выжимной тоже лучше люковский.

[Des]

Цена нормальная, ставил такое когда то... Маховик менять не нужно, выжимной тоже... По отзывам людей, эксплуатировавших такое сцепление - есть проблема... При регулярной езде вброд очень быстро "отпускаются лепестки корзины... Димитрос а комлект Valeo Диск + корзина, без выжимного, месяц назад я брал за 600 грн...

[Bogdan]

Две недели назад брал LuK для двигателя УМЗ за 460 или 480 грн, диск для тяжелых условий посоветовали ставить не из набора, купил Триал для 417.

[БобР]

Я на БобРа поставил Холавский диск и выжимной, а диск Триал, Все в купе до 600 грн.

[GOS]

По отзывам людей, эксплуатировавших такое сцепление - есть проблема... При регулярной езде вброд очень быстро "отпускаются лепестки корзины...

Это правильный ответ.
Единственный плюс LUK сцепления - это более комфортное трогание с места, что для УАЗа не принципиально. По надёжности оно не лучше, выжимной всё равно будешь ставить родной. Я вернулся обратно к родному УАЗовскому сцеплению.

[БобР]

Я на БобРа поставил Холавский диск и выжимной, а диск Триал, Все в купе до 600 грн.

Соврал - Холавскую КОРЗИНУ, а не диск!

[Maximum]

Тоесть резюмируем: смысла тратить такие деньги на ЛЮКовское сцепление нету. Насчет комплекта этого - я его лично держал в руках, вертел и трогал в магазинчике. Буквально в субботу.

[GOS]

Тоесть резюмируем: смысла тратить такие деньги на ЛЮКовское сцепление нету. Насчет комплекта этого - я его лично держал в руках, вертел и трогал в магазинчике. Буквально в субботу.

Смысла ставить нет. А на счёт комплекта, то там выжимной не LUKовский.

[Igor(Uaz)]

Я на БобРа поставил Холавский диск и выжимной, а диск Триал, Все в купе до 600 грн.

После установки такого набора перестало хрюкать при оборотаз до 2000?

[Igor(Uaz)]

Ты же не на дизельке разкручивай двигло
Вообщето смотря что ты называеш "Хрюканьем".
БОБЁР тему толкает верную. У нас изначально Лукас стоял с завода

Двигло то крутить можно , благо 409й позволяет это делать , а "хрюканье" может правильнее назвать дребезгом шестерен под нагрузкой . Те кто ставил корзину и диск Сакс (помоему так называется) от бмв избавлялись от этой болячки .Вот мне и интересно хола тоже снимет это звук ?

[Инквизитор]

Родной на середине Горган приказал ходить в сад.....

Теперь есть выбор что поставить Триал или ГАЗ51.
Газоновский без демпферов (говорят не убиваемый, хотя не сильно впечатляет), и его надо обрезать (где?) или ето не газоновский? На 10-15 мм больше по диаметру нарыл.

Собсно вот в чем вопрос.

[lexa]

Поставь люковский и не парься, только корзину не меняй. Люковские диски ходят намного дольше всяких "усиленных" и т.п. у меня первый отходил больше года, причем пару раз пованивало от сцепления так, что думал и до дома не доберусь, но ничего остывало и как новое продолжало работать. Потом уже, когда коробку сняли, глянули и решили что пора менять, сильно было потерто феридо. А "усиленные" кончались на раз. ИМХО.

[Инквизитор]

Весь прикол как раз в том что накладки немного припаленые, но еще вполне живые.
У меня поломало демпферную часть диска. Колхозы с 35 катками тяжеловаты ИМХО для сцепы оказались.

[NiO]

Смотрел на днях диск и корзину от ГАЗ-51(52). Та же УАЗовская только рабочая поверхность диска и корзины побольше в диаметре, посадочные места совпадают.
ИМХО
Думаю запаса прочности в ней побольше чем в родном сцеплении, да и рассчитана она на серьёзные нагрузки. Всётаки колёса в гружёном ГАЗоне крутить потяжелее будет чем даже 35 колёса. Хотя качество запчастей росавтопрома любую хорошую идею может превратить в гемор.
При следующей замене сцепления буду пробовать ГАЗоновское.

[Инквизитор]

Олег, т.е. ты планируешь ставить в сборе?
У сереги ( что мост на старте сломал) стоит газоновский диск на родной корзине. По диаметру они вроде одинаковые.

[NiO]

Олег, т.е. ты планируешь ставить в сборе?
У сереги ( что мост на старте сломал) стоит газоновский диск на родной корзине. По диаметру они вроде одинаковые.

Присматриваюсь пока что.
Вчера вертел в руках и диск и корзину ГАЗ51, выглядит внушительно. Главное чтобы в колоколе уместились. Думаю ставить комплектом.
Хотя сейчас родная корзина в паре с Люковским диском хлопот не доставляют, но при переходе на большую резину (сейчас 32 Симекс), наверное придётся усиливать сцепуху. Буду пробовать данный вариант. Только , как правильно подсказал Лёха, регулировочные лапки после регулировки корзины лучше зафиксировать сваркой, поможет избежать гемора от их самопроизвольного откручивания.

[Инквизитор]

, но при переходе на большую резину (сейчас 32 Симекс), наверное придётся усиливать сцепуху.

Ну ты видел причину :) у меня "симекс" (Сильверстоун) 35". Разница с 33" мадами почувствовалась мгновенно.
ИМХО корзина не влезет газоновская, сегодня попробую поехать в магазин где народ покупал диск ,который стал 1:1 вместо штатного.

[Инквизитор]

ПС: лапки не такая большая проблемма. К ним доступ есть без снятия коробки :)
А вот диски менять - геморно. Основной гемор - износ резьбы от частого кручения на фланце РК на который кардан задний прикручен. Остальные фланцы тоже не вопрос ,болты карданные дешевые, а тут возможен самопроизвольный раскрут ( уже имел счастие ехать на переднеприводном УАЗе)