Ставить турбину на TLC105?
Автор
SAMURAYI
, 30 Mar 2007 12:40
Сообщений в теме: 111
#41 ВНЕ САЙТА
Отправлено 10 April 2007 - 21:03
WildDriver
У меня стоит полный кит-комплект: турбина, интеркулер, корректор топливного насоса (название не точное, но суть та).
После установки спустя примерно полгода при проверке на динамометрическом стенде одной заинтересованной организации получил следующие данные:
У меня стоит полный кит-комплект: турбина, интеркулер, корректор топливного насоса (название не точное, но суть та).
После установки спустя примерно полгода при проверке на динамометрическом стенде одной заинтересованной организации получил следующие данные:
#42 ВНЕ САЙТА
Отправлено 11 April 2007 - 06:35
Госпада, при изучении с особенностями конструкции японских дизелей, надыбал такой факт, что дизель и турбодизель различаются конструктивно. Причем не наличием/отстутсвием турбины, интеркулера и прочего обвеса. Отличия в конструкции блока (вроди каналы хлаждения больше...), поршневой группы...
Короче турбодизель это не просто дизель с турбиной, это Другой конструктивно двигатель. По крайней мере я такую информацию встречал применительно к 2L - 2LT. Возможно, в дизелях большего объема запас прочности позволяет забить на такие конструктивные особенности. Чтоб выяснить нужно сравнить конструкцию блоков двух движков одного семейства турбо и не турбо.
Короче турбодизель это не просто дизель с турбиной, это Другой конструктивно двигатель. По крайней мере я такую информацию встречал применительно к 2L - 2LT. Возможно, в дизелях большего объема запас прочности позволяет забить на такие конструктивные особенности. Чтоб выяснить нужно сравнить конструкцию блоков двух движков одного семейства турбо и не турбо.
#45 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 April 2007 - 19:21
SAM
Пройдет совсем не много времени и ты заметишь, что у Тойоты есть еще некоторые отличия в дизелях: бывают по два клапана на цилиндр, а бывают по четыре.
Какой вывод из этого?
:) Пошутил? Да? Я посмеялся...
Надеюсь никто не будит спорить,что дизель и турбодизель рабтают в разных условиях?
Так вот вопрос только в том, хватит ли запаса прочности дизеля "переварить" турбину. Если да, тогда можно ставить. Если нет нужно корректировать конструктив под возросшие нагрузки и т.п.
#46 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 April 2007 - 21:05
в свое время тоже немного изучал этот вопрос и таки да...это действительно два разных двигателя. Голова турбированного изготавливается из другого металла, компресией отличаются в полтора раза, у турбированного она намного больше. Я не клянусь за полную точность информации, потому как давно это было, но вывод для себя сделал - турбину можно ставить только на тот двигатель, который конструктивно к этому готов. Не вопрос, что можно поставить и на обычный и она будет работать хорошо. Просто здесь уже как повезет. ИМХО.
#47 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 April 2007 - 22:54
:) Пошутил? Да? Я посмеялся...
Надеюсь никто не будит спорить,что дизель и турбодизель рабтают в разных условиях?
Так вот вопрос только в том, хватит ли запаса прочности дизеля "переварить" турбину. Если да, тогда можно ставить. Если нет нужно корректировать конструктив под возросшие нагрузки и т.п.
Никого не хотел обижать или задевать, я на самом деле и не спорю, что турбо и атмосферные дизели разные конструктивно. В своей реплике я подчеркивал, что у Тойоты есть еще много других дизелей, конструктивно также различных. Но, давайте вернемся к началу, к вопросу: ставить или нет .
Не смотря на все конструктивные различия, я примерно тридцать тысяч назад ответил на этот вопрос ДА и не жалею. Теперь можете мне рассказать, что меня ждет, но мне так кажется, что у нас сообщество не хранителей музейных раритетов, а несколько иного профиля. И поэтому, мое решение мне доставляет удовольствие. Этой радостью я и делюсь с всеми.
Мне было бы понятно, если бы кто-то предложил посмотреть на проблему с другой стороны, ну, например, турбованая машина быстрее зарывается на слабом грунте или "сила есть ума не надо", или "горе от ума" а тут дискуссия свелась к ресурсу...
#48 ВНЕ САЙТА
Отправлено 21 April 2007 - 08:35
Никого не хотел обижать или задевать,
Odissey, принято. ^_^
Мне было бы понятно, если бы кто-то предложил посмотреть на проблему с другой стороны, ну, например, турбованая машина быстрее зарывается на слабом грунте или "сила есть ума не надо", или "горе от ума" а тут дискуссия свелась к ресурсу...
Поддерживаю. С ресурсом вроде разобрались. Давайде обсудим другие аспекты эксплуатации турбы.
#49 ВНЕ САЙТА
Отправлено 21 April 2007 - 21:27
Обладая двумя машинами (1 с 1HD-T и 2 с 1HZ) осмелюсь заметить...Odissey, принято. ^_^
Поддерживаю. С ресурсом вроде разобрались. Давайде обсудим другие аспекты эксплуатации турбы.
Турбированная на МНОГО увереннее едет на трассе т.е. она таки РАЗГОНЯЕТСЯ на скоростязх более 60 км.ч.
Таким образом, если нужна машина для езды по городу и говнолину - турбина не нужна. Но если нужны обгоны и ускорение - турбина необходима.
#51 ВНЕ САЙТА
Отправлено 24 May 2007 - 23:23
проехав 1000 км по нашим дорогам.............. вот терзаю себя мыслью, что турбина таки мне нужна. ну не могу я фуру обгонять по пол часа!!!!!!!!! а еще назад ехать блин.............. короче , по возвращении меня и 105 с командировки, сразу заказываю себе турбо кит. и пофиг мне всякие там ресурсы...........иначе я просто не доживу без турбины до 500 тысяч.
#52 ВНЕ САЙТА
Отправлено 24 May 2007 - 23:25
проехав 1000 км по нашим дорогам.............. вот терзаю себя мыслью, что турбина таки мне нужна. ну не могу я фуру обгонять по пол часа!!!!!!!!! а еще назад ехать блин.............. короче , по возвращении меня и 105 с командировки, сразу заказываю себе турбо кит. и пофиг мне всякие там ресурсы...........иначе я просто не доживу без турбины до 500 тысяч.
Во-во то о чем я говорил выше...
#54 ВНЕ САЙТА
Отправлено 24 May 2007 - 23:34
не ну это капец просто!!!!!!!!!! никогда раньше не задумывался об обгоне.......нажал педаль и попер.......всегда мог расчитать до секунд весь маневр, притом мгновено вижу успею или нет. А на 105 едеш , присамтриваешся, выбираеш, вылазиш, еле успеваеш........... и главное на скорости 90-120км.час. нихрена не помогает.....даже переключение на 4 или 3 передачу, ускорения -0!!! а если еще и кондишин врубить........................... :boom:
#56 ВНЕ САЙТА
Отправлено 24 May 2007 - 23:53
Вася с турбиной на 5й передаче при скорости 90 нажал газ и машина разгоняется реально - и это при том что у меня нет интеркуллера. На моей красной до 140 без напряга и это на 33 колесах!
Без турбины (мой серый) после 2 тысяч оборотов он почти не разгоняется и не важно какую передачу ты ни втыкай...
Я для себя решение принял уже давно, продам красный сразу ставлю сафари турбо кит на серый.
Без турбины (мой серый) после 2 тысяч оборотов он почти не разгоняется и не важно какую передачу ты ни втыкай...
Я для себя решение принял уже давно, продам красный сразу ставлю сафари турбо кит на серый.
#58 ВНЕ САЙТА
Отправлено 25 May 2007 - 00:00
SAMURAY
Когда-то давным-давно, когда иномарки были большим счастьем вообще, а иностранные джипы только появлялись на улицах Киева, один знакомый рассекал на длиннобазном Ниссане Патруле. И любил поговаривать, что Петруха (в смысле Патруль) машина для людей с твердым характером. А на вопрос: "Это почему же?" Отвечал: "А я вот когда выхожу на обгон, никогда не знаю чем и когда это закончится. Тут без характера твердого характера делать нечего - засомневался однажды и больше никого не обгонишь..."
Ну вот и ты образумился. Турбо-кит заметно улучшит жизнь на трассе.
А вот лифт в 100мм для шоссейного гламурного паркетника то зачем?
Когда-то давным-давно, когда иномарки были большим счастьем вообще, а иностранные джипы только появлялись на улицах Киева, один знакомый рассекал на длиннобазном Ниссане Патруле. И любил поговаривать, что Петруха (в смысле Патруль) машина для людей с твердым характером. А на вопрос: "Это почему же?" Отвечал: "А я вот когда выхожу на обгон, никогда не знаю чем и когда это закончится. Тут без характера твердого характера делать нечего - засомневался однажды и больше никого не обгонишь..."
Ну вот и ты образумился. Турбо-кит заметно улучшит жизнь на трассе.
А вот лифт в 100мм для шоссейного гламурного паркетника то зачем?
А чего тут говорить: сядь на мой Скулбус и попробуй. Или можем в догонялки поиграть.Одисей, коли ты уж тут, скажи насколько увеличилась разгонная динамика с турбиной?.......
#59 ВНЕ САЙТА
Отправлено 25 May 2007 - 00:08
ты кого тут паркетником гламурным обозвал??? :angry: Это ж я так, любя говорил, пока она является только заготовкой.........для дальнейшего глубокого тюнинга :lol: 100мм, для запаса под бампера с лебедой........вот уже и шноркель подбираю.............. ну да это же все еще и возить-двигать нудно...... нужнв турбина обнозначно нужна. ау у кого самая большая скидка на Ванды????? :)
#60 ВНЕ САЙТА
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей