Сообщений в теме: 58

[Vall]

Уважаемые мадераторы, я видел что год назад подобную тему создавали, но как оказалось бесполезно - прошу не сносить. суть вопроса проста, нужно ли платить больше ??? Хотел я поставить себе КМ2 вмечто Мастера ССТ, но как оказалось найти резину довольно сложно, а та что есть в наличии оценена неадекватно. Стал я искать альтернативу и наткнулся на Insa Turbo изначально меня впечатлила модель special truck (копия Сильверов)

Но остановился для себя на модели dakar (копия БФГ КМ)

Первые боевые испытания обе резины прошли на 5+ усадить оказалось заданием не простым, но Сильвера таки усадили, да так что спас только КАМАЗ !!! dakar отбалансировался супер, не больше 80гм на колесо, special truck взял примерно по 150-200гм. На шиномантаже порадовали что резина не из сажи, а довольно качественная, борт немного жесткий, но это потому что их два - считаю это плюсом. На данный момент пробег на Дакаре 300км, на Сильверах 150км, буду в дальнейшем отписываться о судьбе покрышек и их износе. Самое главное в этой резине цена, Дакар в размере 265/75 16 мне обошелся в 151 $, а Сильвера в идентичном размере в 161 $

Сообщение отредактировал Vall: 06 May 2011 - 10:35

[muzolyajunior]

Буду следить за твоими отчетами. Может и поменяю своё отношение к наваркам...

[Vall]

'muzolyajunior' сказал(а) 06 Май 2011 - 08:41:

Буду следить за твоими отчетами. Может и поменяю своё отношение к наваркам...

А вот и нет, это не наварка ! Я тоже задал этот вопрос в магазине и мне очень толково и доходчиво объяснили что наварка и востановленная шина - это две большие разницы. Испанцы берут БУ резину
конкретного бренда, проганяют ее через компьютер и если корд не имеет ни малейших повреждений то сверху на него клеят свой корт уже с протектором, от чего она немного тяжелее оригинала. Помимо внедорожной резины они нагло копируют зиму от нокиан и много других самых популярных моделей, а цены просто убивают - зима 195/65 15 аж 580грн...

[Razboinik]

Хм...весьма интересно
А откуда заказываете?
Я бы тоже заказал копию сильвиков ближе к июлю месяцу)

[Vall]

'Razboinik' сказал(а) 06 Май 2011 - 09:07:

Хм...весьма интересно
А откуда заказываете?
Я бы тоже заказал копию сильвиков ближе к июлю месяцу)

Контор много, но самую интересную цену (не сочтите за рекламу) предложил АТЛ. Именно у них все и брали.

[Razboinik]

'Vall' сказал(а) 06 Май 2011 - 09:18:

Контор много, но самую интересную цену (не сочтите за рекламу) предложил АТЛ. Именно у них все и брали.

Спасибо за наводку)

[pokatuh]

Из личного опыта: тестил "малатеста кайман" (та же инса турбо по протектору но с боковым грунтозацепом) производитеь Италия. Пробег около 20 тыс км. по Карпатам. Немножко тяжеловата (в сравнении с оригиналами Сильвиками), но очень качественная резина по адекватной цене. Из отзывов: малатеста, инса турбо - можно брать, все остальные производители а-ля симекс протектор (Румыния, Чехия и кажется Польша) - очень сильный износ протектора при езде по асфальту. Был случай у поляков: пока приехал к нам в Карпаты - половина протектора сьел асфальт... (сам видел)

[rut]

о, это интересно! попробую подобрать себе. как у них с размерами ? 32x11.5(10.5) R15 можно найти ?
а то пора уже переходить на что то посерьезнее.

[mexanik]

'Vall' сказал(а) 06 Май 2011 - 08:54:

А вот и нет, это не наварка ! Я тоже задал этот вопрос в магазине и мне очень толково и доходчиво объяснили что наварка и востановленная шина - это две большие разницы. Испанцы берут БУ резину
конкретного бренда, проганяют ее через компьютер и если корд не имеет ни малейших повреждений то сверху на него клеят свой корт уже с протектором, от чего она немного тяжелее оригинала. Помимо внедорожной резины они нагло копируют зиму от нокиан и много других самых популярных моделей, а цены просто убивают - зима 195/65 15 аж 580грн...

Маркетинговая туфта, в магазине тебе расскажут.. Надо не писать о том чего не знаешь, как и продавцы в магазинах. Наварка и восстановленная шина, это одно и тоже - существуют несколько способов наварки шин: методом горячего формования, это когда протектор на старый каркас формуют методом вулканизации заново в матрице. И есть быстрые способы горячей наварки и холодной наварки с помощью химических реактивов - это когда приклеивают готовую протекторную ленту. В этом бизнесе есть непосредственные производители только протекторных лент под разные типы протекторов. По качеству и цене эти ленты понятно что разные. И эти ленты потом клеят (наваривают) разными способами на готовые каркасы. А сами каркасы еще при царе Горохе просвечивали на признаки повреждений корда. .

[muzolyajunior]

Технология как она есть с официального сайта

как по мне так наварка, наваркой... но я думаю это уже оффтоп, так что давайте без дискуссий, а просто ждем новых отчетов

Послушать мнение человека который разбирается в технологии а не лапшу на уши, очень полезно и это не является оффтопом по умолчанию, а строго соответствует теме топика, так что не блуди в трех соснах.
kooper. 06 мая 2011 - 14:46

[werwolf]

'muzolyajunior' сказал(а) 06 Май 2011 - 11:46:

...
как по мне так наварка, наваркой... ...

А кто сказал, что "наварка" или правильно назвать "восстановление", это плохо? Вон, у грузвиков восстанавливают все, и у нас и у них, и даже в штатах. Другой вопрос, что есть резина которую восстановить возможно (то есть все целое, а протектора нет), а есть та которую не возможно, на пример резина с профилем 25 и тому подобная "изолента", которая обычно рвется раньше, чес стирается протектор...

p.s. Короче! Следим за темой!

[Vall]

'mehanik' сказал(а) 06 Май 2011 - 10:41:

Маркетинговая туфта, в магазине расскажут.. Надо не писать о том чего не знаешь, как и продавцы в магазинах. Наварка и восстановленная шина, это одно и тоже - существуют несколько способов наварки шин: методом горячего формования, это когда протектор на старый каркас формуют методом вулканизации заново в матрице. И есть быстрые способы горячей наварки и холодной наварки с помощью химических реактивов - это когда приклеивают готовую протекторную ленту. В этом бизнесе есть непосредственные производители только протекторных лент под разные типы протекторов. По качеству и цене эти ленты понятно что разные. И эти ленты потом клеят (наваривают) разными способами на готовые каркасы. А сами каркасы еще при царе Горохе просвечивали на признаки повреждений корда. .

Поспокойнее родной ! Видешь ошибку - поправь, не нравится покупай Днепрошину.

[mexanik]

'Vall' сказал(а) 06 Май 2011 - 11:59:

Поспокойнее родной ! Видешь ошибку - поправь, не нравится покупай Днепрошину.

Да я то спокоен родной, вокруг время болтунов и пустобрехов царит.. И Днепрошина причем? Я же тебе рассказал и научил что и как устроено, теперь хоть на других сайтах будешь строчить правильно предлагать колеса Ошибку вижу и поправляю - слово видишь пишется через "и"

[VOIN]

'mehanik' сказал(а) 06 Май 2011 - 10:41:

Маркетинговая туфта, в магазине расскажут.. Надо не писать о том чего не знаешь, как и продавцы в магазинах. Наварка и восстановленная шина, это одно и тоже - существуют несколько способов наварки шин: методом горячего формования, это когда протектор на старый каркас формуют методом вулканизации заново в матрице. И есть быстрые способы горячей наварки и холодной наварки с помощью химических реактивов - это когда приклеивают готовую протекторную ленту. В этом бизнесе есть непосредственные производители только протекторных лент под разные типы протекторов. По качеству и цене эти ленты понятно что разные. И эти ленты потом клеят (наваривают) разными способами на готовые каркасы. А сами каркасы еще при царе Горохе просвечивали на признаки повреждений корда. .

Нечего добавить, именно всё так и есть! Кстати когда рассказывает профи это приятно читать, а не мальчик из магазина. Я уже много раз писал о том что наварка штука нормальная для нашей экспл, но есть несколько минусов. Основной из них - нет каркасов на большие размеры, начиная от 32" и выше. Если попадаются то в единичном экземпляре. На грузовики, там совсем другая организация оборота грузовых каркасов - это большой бизнес и каркасы стоят денег - это товар. Так что губу не раскатывайте на 33, 35...

[Vall]

'mehanik' сказал(а) 06 Май 2011 - 12:25:

Да я то спокоен родной, вокруг время болтунов и пустобрехов царит.. И Днепрошина причем? Я же тебе рассказал и научил что и как устроено, теперь хоть на других сайтах будешь строчить правильно предлагать колеса Ошибку вижу и поправляю - слово видишь пишется через "и"

Да я не предлагаю ничего... Спасибо за поправку, просто это можно делать в другом тоне . Ну да ладно, все это фигня и не для этого мы тут общаемся ! Главное что бы результат не разочаровал, о чем и буду повествовать в дальнейшем.

[Antony]

добавлю инфы
взял себе 4 колесика 265/75/16, по протектору копия симекса, только боковые грунтозацепы в этом размере чуток поменьше. Сравнивал с большим размером - там все ок.
балансировка без особых сюрпризов два колеса отбалансировались меньше чем по 50 грам на сторону, одно до 80 и одно стрельнуло - 160\60.
гудит конечно зачетно - как кукурузник на бреющем :) тормоза куда то делись :) и динамика за ними :))) колеса тяжелее гудричей кило на 3 так точно (субьективно) весов небыло.

пока так. едет в грязи намного приятнее гудрича. и только на заднем :))) полный не нужен даже в колее. Хорошие ощущения :)

[Agronom]

А КАКОВ У НИХ РЕСУРС, ХОТЬ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ПРИМЕРНО ?...

[Важняк]

Литовцы Валдис и Алгис ехали Кордон на Insa Turbo Сахара. Класно ехали.

[sergei]

У меня стояла Дакар,копия Гудрича старого,к 20 тысячам пробега минус половина протектора,правда 80% асфальт,но самое неприятное,что на двух скатах повырывало по 15-20% шашек и за два года вся резина потрескалась как будто ей лет двадцать.Купил себе Йоку и довольный как слон,уже второй комплект катаю,первый прошел 70 тысяч,асфальта минимум 80%.

[Skriab]

И я себе вчера купил Сахару(копия йокогамы). Правда через час пришел и вернул все в зад из-за невозможности отбалансировать три колеса (и это 215/75/15)Как не крутили 150 грамм на сторону и хоть ты тресни. Она конечно мне сразу не понравилась,явно придавленная была и сцуко тяжелая (процентов на 15-20 от АТ БФГ). Так что забрал деньги и буду ждать мудрич КМ2.